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家电物流现状(大件物流之家电:社会化,个性化,智能化)

2023-08-30 关注次数:

家电物流发展情况如何

小编了解到,对物质需求的加大,对中高级家电的需求日积月累,专营家电的商场也如漫山遍野般开业。买方商场年代现已到来,各商场之间演绎着竞赛的严酷。在广告、降价促销大战往后,家电业有必要寻觅到新的竞赛点以杀出重围,那即是物流工作。

家电物流发展的要点

1、挑选具有条件的第三方物流商

物流工作商有必要具有运营管理的组织组织、事务章程和具有公司法人资格的担任人,以使之可以与配送基地或经销商缔结物流工作合同;从配送基地接纳货品后,即能签发自个的物流工作单证以证实合同的缔结、执行和接纳货品并开端对货品担任任;有必要对工作全程中的货品遗失、危害和延误运送担任,因而,有必要具有展开事务所需的流动资金和满意的归还才干;物流工作商有必要能承当物流工作合同中规则的与仓储、运送、转移、设备等工作内容有关的职责,并保证把家电交给物流工作单证中指定的收货人,即终究顾客。因而有必要挑选具有与合同请求相习气的,能承当上述职责的技能才干的第三方物流。

2、配送基地

配送基地通常由运营家电的商场与物流工作商一同组成,其间运营家电商场的作业人员担任对物流工作商的运营活动进行监督、管理,与经销商进行协调;物流工作商进行详细操作,并对其运作做法承当结果,两边人员一同以配送基地作业人员的名义呈现。

3、做好要害的工作内容

收买家电的客户根本都与家电运营商场在同一城市,配送基地不只为经销商供应送货工作,更使各经销商经过配送基地树立信息沟通途径,完结配送,经过前进车辆的装载率下降各经销商的物流资本;为经销商供应仓储工作,并经过核算机网络系统完结在线查询库存信息,使经销商及时了解出售、库存状况;供应经销商的收买物流工作,从源头上为经销商节省物流资本,并使之真实的从物流中解放出来。

转移设备环节对家电的影响很大,加之物流作业人员代表公司的形象,所以配送基地须配备专业的高本质的转移工、设备工部队,并担任他们的岗前岗中训练和思想道德教学,定时查核、竞赛上岗,配送基地一切作业人员有必要严格遵守商场的各项法律法规和职业相应的操作标准。

备有车况杰出、手续彻底的车辆,施行职责运送,保证运送质量。特别要备有契合运送请求的特别设备或专用设备,如玻璃集装托盘、毛毯、绳子、随车电话等。经销商在未将商品交给顾客之前,可以请求配送基地间断运送、返还商品、回到装货地或将商品交给给别的收货人,按实践配送所发作的费用结算。

因配送基地的职责将商品错送或错交,应将商品无缺、无偿的运送到经销商指定的送货地址,交给指定的收货人,并承当因而发作的顾客投诉等一切结果及丢失。

4、货款的收回。剩下货款的悉数收回是每一个经销商的期望,也是配送基地物流配送活动继收买物流、仓储、转移、设备后的终究一个环节,也是最首要的一环。

假如,前面的各项作业(尤其是设备)悉数做到位,那么货款的悉数收回应当不成疑问。但不免有极少量客户在商品本身质量及工作的各环节都没有疑问的状况下,不付清悉数货款,这也对配送作业人员的本质及处理疑问的方法提出了较高的请求。

家电行业逆向物流的现状

摘 要:随着社会对环保的日益关注,人们越来越重视废旧物品的重新利用,许多国家也加大了这方面的立法力度,通过发展逆向物流来达到资源再生、物料增值和成本节约的目的。但我国的家电行业目前在逆向物流方面仍属空白,所以发展家电行业逆向物流、构建家电行业逆向物流网络迫在眉睫。本文通过混合整数规划模型,构建了一个逆向物流网络,以期对国内的家电行业逆向物流起到指导和借鉴的作用。

关键词:家电行业;逆向物流;构建

一、引言

我国家电制造企业在原材料、零部件采购物流,内部生产物流和产成品销售物流方面做了许多有益的探索,取得了不小的成绩,但在家电逆向物流这一块仍属空白,目前仍处于无组织自发从事的状态,很少有家电制造企业主动承担此项业务。而目前我国已经进入了家电报废淘汰的高峰期,每年将近有2000万台家电被淘汰。这一庞大的数字,加之欧盟《关于报废电子电器设备指令》已于2005年8月13日起正式执行,要求所有在欧洲销售的电器设备均由其制造商负责这些设备在报废后的环保回收,而且必须符合环保和安全的标准,所以今后中国的家电产品要进入欧洲市场,必须符合这一《指令》的要求。这些都迫切的需要发展家电行业逆向物流、构建家电行业逆向物流网络。国际上很多知名企业已经把逆向物流网络的设计提到战略性的高度,如IBM公司对其电脑配件在欧洲的回收网络的设计等。

家电逆向物流网络设计就是要确定家电产品逆向物流渠道的结构,包括回收中心、再加工制造厂、仓储点、家电企业、填埋点等节点的数量和位置以及产品在各个设施之间的运输方案,还涉及重新制造设施的定位、规模及回收产品费用的计算。在具体计算和决策时,必须考虑投资、运输、处理和库存费用等。

二、模型建立

从家电行业的某一企业A的角度来考虑,建立一个混合整数规划模型。模型的最终目标是总费用最小化,费用包括运输费用、单位运营费和新设施的建设费用,单位运营费是指处理单位回收产品所支付的拆解加工费、人工费等的合计。该模型是一个多级的闭环物流网络,包括消费者、回收中心、仓储中心、再处理中心、某家电企业和填埋点,对废旧家电进行再制造或者填埋处理。从消费者处回收的废旧产品经回收中心回收后,运到再处理中心,进行拆卸、检测、分类等处理后,不可利用部分运往填埋点,剩下的运往家电企业进行再利用。

1、模型建立的前提

(1)该模型涉及区域范围内的可回收废旧家电数量是已知的。

(2)回收中心和再处理中心的候选位置和数目是确定的

(3)单位运输费用是一定的,与运输数量无关。

在这个模型的里面,目标函数包括了回收点到再处理中心的运输费用、再处理中心到家电企业的运输费用、各个候选地的固定费用和再处理中心的单位物品处理成本,目标是使总费用最小。约束条件中,式(2)表示经回收点i运送到再处理中心p的第j种回收产品的数量的和等于经过再处理中心p的第j种回收产品的数量;式(3)表示经再处理中心p运送到家电企业A的第g种原材料的数量等于经再处理中心的第j种回收产品中原材料g的百分比与数量的乘积;式(4)、(5)分别表示经过再处理中心的回收产品数量不能大于最大处理量和小于最小处理量;式(6)表示要新建的再处理中心不能大于新建再处理中心的数量限制。

三、算例

某家电企业A生产两种家电产品,主要是空调和电冰箱这两种产品,其主要回收点有3个。经再处理后有3种元器件可以重新使用。已知该家电企业现已经有1个再处理中心,另有3个拆解中心候选地,其相关的费用见以下各表。其中P1为现有拆解中心,假设空调和冰箱的运费比例为1比1.5,假设三种元器件运费比例为1比1.5比2。

算例求解:将以上表格中数据带入目标函数和所有的约束条件,利用lingo8.0软件来求解,最终结果为:候选再处理中心中p3落选,p1继续使用,p2、p4入选,构建新的处理中心,最小总费用为:108853.52。

四、结论与展望

我国已经开始步入家电更新换代的高峰期,废旧家电的回收利用问题将越来越突出,因此必须建立适合我国国情和环保要求的、经济实用的废旧家用电器逆向物流网络。

家电行业逆向物流网络的构建,首先要以法规的形式确定政府部门、家电生产厂家、销售商、回收企业、消费者各方的责任和所应承担的费用,规定家电生产企业是家电回收利用和再制造的主要责任承担者;其次政府应把工作的重点放在相关法律和法规的制定和完善上,运用价格、税收、信贷、收费保险等经济手段调节或影响实施逆向物流的主体的行为,以确保逆向物流网络的建立;再者销售商和消费者也应有一定的责任,可以根据销售商的销售数量和金额的多少负担一定的废旧家电处理费用,同时有义务为厂家进行“以旧换新”,而消费者所承担的责任大部分应通过商品价格的调节来实现,当然也有义务将废旧家电交给正常渠道的专业回收公司和具有从业资格的人员。

目前家电行业的逆向物流关注的焦点是如何有效解决网络构建问题,本文模型研究了在某一确定环境下逆向物流网络的优化设计,而未来研究的重点是随机环境下构建网络模型,并给出有效算法。

大件物流之家电:社会化,个性化,智能化

作者 | 李波

编辑 |李波

家电,作为中国家庭生活的重要组成部分,在见证时代变迁的同时,也成为一个体量超千亿的超级市场,一幅全新形态的零售与供应链模式也全景式地展现在我们的面前。

随着电子商务产业飞速发展,家电类的大体积物品的线上销售率出现了大幅度的增长,在去年,我国B2C家电网购市场(含移动端)规模就已达到了5765亿元,同比增长17.51%。家电物流配送市场的前景一片大好,家电产品通过快递的方式被送到消费者家中也逐渐成为 时尚 。大件家电物流在发展中,呈现“三化”趋势,即 社会 化、个性化、智能化。

一、 社会 化

根据相关研究报告预计,大家电到2020年电商渠道渗透率将达到55%,大件网购需求促成了大件电商物流的快速增长。

于是,在小件快递配送市场份额基本被瓜分殆尽的当下,市场几乎空白、发展空间巨大的大家电物流领域成为行业蓝海,一些家电配送公司开始发展起来,综合化转型的快递和电商物流巨头们也在该领域加速布局。

苏宁在物流服务上推出了大家电仓配一体服务,顺丰也与美的、海信等家电公司在物流配送上达成了战略合作;阿里则早在几年前,就对海尔的日日顺物流进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资,双方联手发力家电物流服务;而通达系、德邦等物流企业也相继上线了一系列相关的家电物流产品服务。

以家电为主的大件物流企业成熟的重要标志之一就是 社会 化,跳出自己的“一亩三分地”,打造 社会 化大家电物流企业才是题中之要,日日顺物流则是一个很好的例子。

日日顺以海尔集团家电物流起步,先后经历了“企业物流-物流企业-生态企业”三个阶段,致力于成为大件家电物流领域的引领者, 社会 化的领跑者。

2014年,日日顺85%的收入来自于海尔集团,而到2018年,日日顺的收入仅有30%来自于海尔集团。日日顺与菜鸟、小米等外部企业建立合作,其服务的对象由企业内部向外拓展。

2019年财务报告可以看出,日日顺通过为天猫提供从仓、干、配、装、修等全流程物流服务,线上家电业务同比增长为8%。除此之外,日日顺还为小米、格兰仕等提供 社会 化家电增值服务,导致 社会 化家电业务同比增长为35%。

然而,有着海尔集团背景的日日顺物流的 社会 化过程中并不顺利。海尔的品牌形象可以为日日顺物流带来有效的支撑,但同样也会成为日日顺物流 社会 化推进的障碍。毕竟其他家电品牌与海尔是竞争关系,它们更加担心企业数据的泄露,也不愿与海尔共享自己的用户数据。就目前而言,非海尔系的家电品牌仍然徘徊在日日顺物流体系之外。

但是无论如何,日日顺物流的 社会 化对于家电网购来说是一个利好消息,因为目前市场上还没有成熟而专业的大家电物流企业,而物流瓶颈也一直阻碍着家电网购的发展。

大家电物流全方位向 社会 开放,最终可使得千万商家降低供应链成本、提升流通效率。大家电物流引以为傲的送装一体、专业安装,真正做到了让卖家无后顾之忧,也为厂商破解大家电“体重大易破损、送不到送得慢、成本高服务诉求多”等物流服务难题提供了机遇。

近日,日日顺要冲刺IPO, 这是大件家电物流行业里的一件大事,标志着日日顺物流 社会 化的成功。

社会 化,不仅对大件物流,就是其它物流,也是制胜的法宝。此前,京东物流确实声势浩大,但一直赚了吆喝却没赚到多少钱。随着京东将物流开放给 社会 ,开放给厂商,大大增加了收入,从而降低成本,取得了赢利。

大件物流品牌发展过程中,开放与突破是其成功的重要原因,是顺应时代潮流,进行战略转变的抓手,以更开放的姿态拥抱外部企业,才能为大件家电物流的发展提供活力。实事也是如此,随着大家电物流 社会 化不断加速,已经有越来越多的消费者开始将家电等大件商品加入网购清单。

二、个性化

在分工越来越细的市场趋势下,大家电物流发展的方向是专业化和个性化。原来聚焦于单品的送货速度、效率和安装体验的物流模式,已经很难适应时代的发展。在物联网时代,用户个性化需求日益增强,个性化服务将成为用户体验升级的下一个阶段。

随着运营模式的转变,服务早已不再是传统的售后维修,或是线上零售模式的选购咨询、物流配送、退换体验等方面的内容。除了“按约送达、送装一体”服务,还应提供更深更宽的个性化服务。

大件快递的发展前景相比于小件快递,大件快递首先考验的就是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同,优质的个性服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。

家电网购拥有很大的市场前景,但是物流又阻碍着这一市场的快速发展,而在这一情况下,以日日顺、安得物流为代表的专业大家电物流企业的个性化发展,不仅为电商打开了一扇窗,也为家电行业带来了新的发展机会。

个性化服务,体现在最后一公里,体现在入户的服务人员身上。因此需要提高一线安装人员的安全意识、安装技能、服务水平,进一步提升上门服务体验,拉升大家电末端送装服务新高度,因此作业人员、作业工具和网络系统,都是个性化服务的核心资源。

大家电类产品特殊,大而重,外形也多元化,贵重且易损,按用户场景、用户需求提供有温度的个性化服务必不可少。并且通过交互用户真实需求,与攸关方共创解决方案并不断迭代,以此实现普通用户向终身用户的演化。

对于大家电物流,送到与安装不再是服务的终点,而是服务的起点。

例如,日日顺物流除了为用户提供大家电“送装同步,一次就好”的场景体验外,还提供家电清洗、除醛等定制化服务;根据需求进行上门服务,利用高温高压蒸汽清洗技术清洗空调、冰箱、洗衣机、热水器、油烟机等大家电;同时,运用专业的除醛技术检测甲醛、清除甲醛,提供清新安全的生活环境。

物流从来不只是搬运,物流服务需求是多元化的,多层次的,大件家电物流最极致地表现出了这一点。例如日日顺物流,还打造了健身、家居、智家服务、便捷出行等场景生态链群,为用户提供全流程个性化的场景物流解决方案,为消费者提供增值服务,让各方得到价值分享。

将传统的“送达”由服务的终点转变为服务的起点,后续通过触点网路感知用户个性化需求,推动各个环节围绕用户需求提供定制化的场景解决方案。

从长远的角度看,只有具备了专业性、个性化核心能力的物流企业才能满足家电企业和消费者对于大家电物流服务的各项需求。个性化的服务创新,将给大家电物流带来全新的改变。

在国内大循环、国内国际双循坏的大格局下,整合全网生态资源,持续打造大件家电物流新模式,为用户提供创新性、个性化的场景解决方案,为用户提供速度与温度并存的全新场景服务体验,是由传统物流向现代物流转型的关键。

三、智能化

未来物流不管是大件物流,还是小件物流,一定是以 科技 为基础的物流,一定是以智能化为先导的物流,这已经是行业共识,智能化已经成为物流行业转型的必然方向。

家电物流的开放化与专业化,或者说 社会 化与个性化,幕后是需要技术来驱动支撑的。比如,当前火热的人工智能的发展能提升物流效率、增强物流开放;比如通过大数据的挖掘分析,从而优化库存,增加个性。

物流的自动化、智能化、可控化、网络化等特征,能够与个性化、多样化的消费需求快速对接,实现供给和需求的精准匹配,从而大大节省人力、物流、时间成本,提升效率的同时,提高整个行业的服务水平。

然而,大件家电物流智能化难度较大,其业务特点导致相关技术设备应用起来更有难度。原因在于,相比于小件快递,冰箱、空调、热水器等家电产品、跑步机、椭圆机等健身器材、电动车等出行工具由于体积大、易损等特点,实现自动化、无人化运作需付出更大的努力。

大件家电物流标杆企业日日顺,在物流智能化领域布局早、起点高,投入大,建成了全国大件物流首个智能无人仓。该无人仓不仅在行业率先集中应用全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人等多项智能设备,还采用了视觉识别、智能控制演算法等人工智慧技术。

在无人仓中,除了大量应用领先的智能装备,还拥有一颗“智慧大脑”——场景物流生态云平台。在这颗“大脑”的指挥下,所有智能装备以三维数字孪生进行管理,8大核心系统获取所有运营数据,实现所有环节智慧运行、匹配。

新举措,带来了新体验。日日顺物流将7大黑 科技 深入“无人化”智能仓内,AGV可在0.1秒内从上万个点位组成的路径网格中规划出最优路径;关节机器人可提升码垛效率80%;全景智能扫描站将货物信息采集匹配准确率提升至100%;自动立体库堆垛机实现大件定制化托盘的全自动上下架和移库;龙门拣选机器人实现了行业首例非标大件货物的混码场景;数字孪生让大数据全流程可控;骨骼机器人可有效减轻工人劳动负担50%以上,提升生产效率。

智能化是核心竞争力,日日顺物流通过 科技 赋能,智慧升级大件物流各个环节,为客户提供了全链路、全场景的高品质且有温度的大件物流服务。

以新 科技 保障稳、准、好的个性服务,通过新 科技 实现与客户更好的交互,通过 科技 应用挖掘并反馈客户需求,实现个性化服务,同时也通过新 科技 的应用保障企业的降本增效,智能化将是大件家电物流基于未来判断所做的战略布局。

大件家电物流变革与创新的背后,离不开智能技术的不断驱动,更离不开对体验与效率的不懈追求。智能化将塑造在人、货、场重构后未来家电物流行业的新图景。

家电生产企业物流发展现状及外包策略研究

前瞻网摘要:前瞻产业研究院提示:面对日益走高的原材料成本以及内部挖潜将近枯竭的困境,家电市场竞争已不再局限于生产成本和营销手段等传统竞争方式,而“被迫”转向另一个利润源泉——物流领域的竞争。

家电业通常被认为是国内市场化最高的行业,其市场竞争程度可见一斑。近年来,家电市场正在从供不应求过渡到产能过剩,行业利润从暴利到微利,产品从简单到丰富,家电行业领域也经历了激烈的竞争。

前瞻产业研究院发布的《 中国家电物流行业市场前瞻与投资机会分析报告》显示,面对日益走高的原材料成本以及内部挖潜将近枯竭的困境,家电市场竞争已不再局限于生产成本和营销手段等传统竞争方式,而“被迫”转向另一个利润源泉——物流领域的竞争。零库存、低损耗、及时准确送抵目的地,物流作为“第三利润源泉”早已成为业界焦点。谁能更快速、更有效、更经济地完成物流环节,谁就能在竞争中占有先机。物流已被看作是家电业最后也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

前瞻产业研究院物家电物流行业研究小组表示,物流在家电连锁行业经营过程中占有相当重要的作用,它已经成为家电连锁企业中最有力的制胜法宝。物流处理好了,其经营成本就会明显降低,也能提高家电行业的运营效率;物流处理不好,经营成本就居高不下,在竞争中就身处劣势,最终会被市场淘汰掉。所以,对于家电连锁企业,如何改善自身的物流运作,已经成为自己的发展战略问题。

希望可以帮到你 望采纳谢谢

家电市场变化趋势

——预见2023:《2023年中国家电行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局及发展前景等)

家电行业主要上市公司:美的集团(000333);海尔智家(600690;格力电器(000651);四川长虹(600839);海信家电(000921);惠而浦(600983);小米集团(01810.HK);九阳股份(002242);苏泊尔(002032)等

定义

家电即家用电器,是指以电能来进行驱动(或以机械化动作)的用具,在家庭及类似场所中所使用的各种电器。除了家庭环境外,也可用于公司或是工业环境里。

家电根据习惯一般被分为白电、黑电、厨卫家电、清洁家电、个护家电等细分产品。

行业发展前景及趋势预测

1、 行业发展趋势

海外并购频发:家电全球化进入新时代,新一轮的全球化将伴随着大量的海外资产和品牌并购,中国家电龙头冲进全球一线品牌的速度将明显加快,海外市场的业务潜力也正在显现。

新产品研发加快:新一代的年轻消费者对于家电产品的需求更加多样化,这将促使家电企业不断推陈出新,加快新产品研发步伐,以应对不断变化的市场需求。

2、 行业发展前景:2027年家电零售额或将超万亿

随着下沉市场规模扩张、智能家电需求增长以及营销方式的多样化,我国家电市场的新增和替换需求空间仍然十分巨大。预计家电行业市场零售额增速在5%左右,到2027年我国家电行业零售额将突破11808亿元。

求国内外家电连锁企业配送模式分析。

家电物流现状(大件物流之家电:社会化,个性化,智能化)

摘要:物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带,对超市的正常运营起着至关重要的作用。目前,物流配送环节存在的种种问题已经成为制约我国连锁超市进一步发展的“瓶颈”。首先介绍我国连锁超市物流配送的发展现状和现阶段连锁超市配送方案存在的局限性,说明我国构建连锁超市物流配送体系的必要性,然后以上海联华超市与沃尔玛超市的比较分析为例,找出了问题所在,提出了我国发展连锁超市物流配送体系的思路和建议。

关键字:连锁超市;物流配送;体系建设

一、 连锁超市物流配送的现状分析

(1)整体发展水平较低

我国目前有相当数量的连锁超市都是从传统的食杂店及其配套网点的基础上建立起来的,这些传统企业依靠其丰富的资源建设自己的物流配送中心,但在这些配送中心中大多信息化和机械化程度低,配送效率以及对门店需求变化反应不够灵敏,反应速度过慢。当然,也有一些规模较大的连锁超市拥有较高水平的配送中心,但这只限于个别大型企业,国内连锁超市物流配送的整体发展水平仍然较低。

(2)机遇和挑战并存

根据商务部的统计,2006年我国连锁超市业态的盈利能力也明显增强。以超市和大型超市的店铺数量和销售规模同步增长,增幅为19%;超市总体库存周转次数由上年的平均11.7次,增加到12.2次;毛利率由12.6%提高到12.9%[1]。物流系统,是连锁超市的核心竞争力之一。在发达国家大型连锁超市经营企业的背后,都有一整套强大的物流支撑系统。我国连锁超市的这种快速发展也是需要物流配送体系作为其销售的支撑的,这给了超市物流广阔的发展空间。

(3)现有配送方案存在的局限性

第一,连锁超市自有物流配送中心存在的问题:连锁企业建立自己的物流配送中心的初衷和目的是降低成本、提高企业核心竞争力。然而,我国连锁超市自有的物流配送中心大多规模较小、设施薄弱、功能不齐、机械化、自动化程度低,这使得超市自有的物流配送中心的配送效率很低。同时,根据表1,我国连锁超市自有物流配送的比重只有48%左右,这相当于超市自有的物流配送中心的设施有一半以上都是闲置的,没有达到资源有效利用和效益最大化的目的,反而成了连锁超市的负担。

第二,连锁超市可以利用供货商、代理商或生产企业提供的物流服务实现自身商品的配送。但是,连锁超市与同一供应连上的供货商、代理商或生产企业一直进行着对商品配送权的争夺。他们都有自己的配送设施,都想通过控制商品配送权来实现自身的利益。

供货方希望利用自己的配送渠道实现自己的配送利润,同时掌握最新的销售情况及时进行商品配送,使商品缺货率降到最低,从而实现销量的最大化。而对于需方,也就是连锁超市企业,他们希望通过自有的物流配送中心实现商品的配送。这样,不仅可以降低进货价格,确立自己的价格竞争优势,还能防止供方的不规范行为,通过争取商品配送权还可以提高自身物流配送中心设施的利用率,实现自己的物流利润。

(4)入世过渡期结束后竞争加剧

中国入世5年过渡期结束,中外零售商之间的竞争进入新的层面。据统计显示,2006年以经营大型超市为主的11家外资零售商(家乐福、沃尔玛、麦德龙等)新开店铺数量超过100家,创下历史新高。同时,2006年外资零售商普遍采取了并购扩张方式,实施了一系列金额巨大、战略意图明显的并购。入世过渡期的结束势必给我国连锁超市行业带来更激烈的竞争,这种竞争将不仅仅体现在超市日常业务经营方面,还会体现在企业物流的管理和运作上。

二、 我国连锁超市上海联华与沃尔玛的比较分析

(1)配送中心的类型

沃尔玛公司共有六种形式的配送中心,即:“干货”配送中心、食品配送中心、山姆会员店配送中心、服装配送中心、进口商店配送中心、退货配送中心。

联华的三个配送中心(常温、便利店和生鲜食品加工)的分工和沃尔玛六种形式的配送中心有所不同,联华超市各个配送中心只针对公司下属门店进行商品配送,而沃尔玛公司的服装配送中心和进口商店配送中心不直接向门店供货。两者对商品的分类标准也不一样,联华超市的常温配送中心涉及的配送商品更广泛,沃尔玛则对商品进行了更加细致的划分:“干货”配送中心只负责用风干、晾晒等方法去除了水分的调味品、食品等干货商品的配送;食品配送中心的配送范围包括不易变质的饮料等食品、以及易变质的生鲜食品等,配送中心用专门的冷藏仓储和运输设施,直接送货到店。

(2)物流信息系统

在信息技术方面,沃尔玛公司与美国休斯公司合作发射了一颗商业卫星并投巨资建立了计算机及卫星交互式通讯系统,还建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视高度系统。通过全球网络,沃尔玛总部可在1小时内对全球4000多家分店每种商品的库存量、上架量和销售量全部盘点一遍。而在中国,这些尚没有任何一家企业可以做到。上海联华的信息系统已经处于国内较高水平,但也只是针对仓库管理和纯粹的物流配送作业而言。从企业物流管理的整体意义上讲,上海联华超市的物流信息系统还有很多有待提高和完善的地方。

(3)配送中心的时间成本

完善的信息系统保证了总部可以合理安排运量和路程,最大限度地发挥运输潜力,避免浪费,降低成本,提高效率,物流配送中心在接到门店的要货请求到发货在一天之内就可完成。我国商品流通过程中的时间成本很高,供应链整合程度低,上海联华处在中国零售业首席的位置,但与国外企业尚有很大的差距。

三、 发展连锁超市物流配送体系的思路

1、重视物流配送的模式选择

连锁超市利用自己的物流配送体系进行商品配送,除非有强大的规模效应,否则巨大的投资必定化为巨大的沉没成本。因此,我国连锁超市企业应当根据自己的实际情况选择适合自己的物流配送模式。

2、重视第三方物流

我国连锁超市企业现有物流配送系统不能适应自身发展需要的情况还普遍存在,连锁超市在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时,还应该学会利用专业的第三方物流业者提供的物流服务加以弥补。

3、建立畅通高效的信息系统

物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带,具有订单处理、仓库管理、流通加工、捡货配送等功能,是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁超市物流配送中心快速正常运转的支撑和保障,是物流配送中心发挥作用的关键所在。

4、加强与供应商的战略合作

为了更好的提高物流配送效率,连锁超市企业对物流配送中心的物流管理已经不再局限于本企业内部的管理,而是延伸到了整个供应链。早在20世纪90年代初,沃尔玛就已经实现了快速反应的供应链管理库存VMI,沃尔玛的数据中心通过与供应商的连接,实现与供应商的协同合作,供应商通过这一系统可以随时了解到自己供应的商品在沃尔玛的销售和库存情况,从而帮助供应商安排生产和供货,进而实现了缩短配送时间、提高物流效率的目的。

海尔物流的不足之处及对策?

一、海尔物流的不足之处

1、物流没有社会化。对于物流基础设施,海尔巨资建设了青岛立体仓库,但对于遍布全国的租赁仓库,海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造,面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI),海尔难以进行大规模投资,因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商,而不是物流企业。

2、配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地)——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理,海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队,对于零散车辆不予考虑,这使得运输价格居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制,配送指令由各地工贸公司下达,由于配送中心无法事先得知产品去向,只能依靠当地配送企业,但费用结算统一由物流推进青岛本部进行,这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。

3、对于IT产品强为所难。2001年3月,海尔取消各地的电脑分公司,改为大区制;将电脑事业部的资金流和物流收回,分别并入工贸公司和集团的物流本部,由集团统一控制;海尔3C负责商流和销售,并拿出5%的利润给上述两个部门,以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后,相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快,反而更慢了——原来发一批货到山西,通过北京分公司,可能1天就到了,只需要几十元费用;而改为海尔集团的物流本部统一平台之后,时间要长好几天,而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面,海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后,表面上共享了平台,但由于规模没有上来,机制又不灵活,反而造成采购成本过高,这直接影响了海尔电脑的价格政策。

二、原因

1、我国的第三方物流尚未成熟。

无论是第三方物流,还是第四方物流,在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的,物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长,还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业,没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务,所以自己做物流就成为一种必然,或者说是出于无奈。

2、物流外包一个度的问题。

无论是传统物流,还是现代供应链条件下的系统性的物流运作,物流外包总是有限度的,不能认为物流外包无所不能,它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密,比如,从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下,企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的,这可是关系到企业生死存亡的大事。

3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。

三、解决措施

家电物流现状(大件物流之家电:社会化,个性化,智能化)

1、转化经营观念、提高服务水平

尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向,但是,海尔目前仍然是一个制造企业,因此,海尔不能像有些国外的跨国公司那样,把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下,海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了,实现企业的发展壮大,就必须改变传统的经营理念、管理方法,扩展服务范围,提高服务质量 。

2、改变传统的运输和车辆调配管理制度

排除了使用自己的车辆和签约大队的约束,合理且有效的使用社会零散车辆,这样不仅可以改善配送中心的辐射范围,缩短配送半径,同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心,生产商完全不必一手掌控,可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店,由这些人共同出资来租这个配送中心, 这样既节约了生产商的费用,又提高了配送中心的作业效率。

3、根据产品的不同特性组织物流行为

以IT产品为例,根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性,海尔不应放入统一的家电成品配送渠道,而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间,同时也能够提高用户对海尔服务的满意度,只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。

4、大力发展新型配送服务

发展流通加工型配送服务,通过流通加工环节进行集中下料、合理套裁,实现优材优用、小材大用,提高原材料利用率。将流通加工和物流配送相互结合,实行成品、半成品配送,进一步方便配送用户,降低配送费用,促进物流配送和流通加工产业的良性循环发展。

5、加强对物流技术人才和管理人才的培养

物流在我国起步较晚,物流人才极度欠缺,虽然海尔物流在我国整个家电行业做得比较出色,但是对于一些物流技术人才和管理人才的需求仍然极为迫切,尤其是在海尔物流革命进行的过程中,海尔被迫不得不咨询国外一些专业的物流机构和物流管理方面的专家,以指导海尔物流的成功改革,所以对于海尔来说,必须通过培训及考察等手段,培育一批具有专业物流知识的人才,为海尔物流以后的发展出谋划策


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